El amanecer de la electricidad ha llegado específicamente a los coches de rendimiento alemanes Mercedes-AMG, Con la introducción de E Performance el mes pasado. Es el futuro del GT de 4 puertas y la Clase C y, francamente, una tecnología tan compleja de la que nuestro editor jefe tuvo que burlarse. larga historia Para cubrir todos los detalles. Además, los hombres de Affalterbach tuvieron que lanzar un video explicativo en un esfuerzo por arrojar luz sobre la nueva configuración del tren motriz híbrido E Performance.

Pero está el huevo de Pascua que no vino con el lanzamiento, pero que se analiza en el video incluido en la parte superior de esta página.

Alrededor de las 12:17, Jochen informa que el programa E Performance se ha desarrollado para permitir la recuperación durante la deriva. Esto se debe al hecho de que el sistema de tren motriz montado en la parte trasera, también conocido como unidad de propulsión eléctrica (EDU), toma la carga del motor de combustión interna durante condiciones resbaladizas para reducir la velocidad de carga de las baterías. Puede que sea un poco más complicado de lo que hemos resumido aquí, pero entiendes la esencia.

Para aquellos obsesionados con los números, el nuevo tren motriz híbrido AMG E Performance está vinculado a AMG GT de 4 puertas este año. La potencia combinada del sistema es de 804 hp (600 kW) y el par motor es de 738 lb-ft (1001 Nm), gracias al motor V8 doble sobrealimentado de 4.0 litros con EDU.

La configuración permite una carrera 0-60 de menos de tres segundos para el híbrido enchufable AMG GT de 4 puertas, más rápido que el GT63 S de cuatro puertas actual en 3,1 segundos.

Híbrido Clase CPor otro lado, no obtiene un V8, pero recibirá la misma unidad M139 de cuatro cilindros y 2.0 litros que se encuentra en el AMG A45 y CLA 45. Sin embargo, el turbocompresor eléctrico es similar al de AMG One HypercarLo que permite un aumento de la potencia del motor en 442 hp (330 kW).