octubre 22, 2021

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Biden está desarrollando un competidor para la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China, comenzando por América Latina

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Washington: La administración Biden está considerando un competidor liderado por Estados Unidos para el programa Belt and Road de China para el comercio internacional y las obras públicas, y un alto funcionario de la Casa Blanca explorará América Latina la próxima semana en busca de posibles proyectos.

Dalip Singh, el asesor adjunto de seguridad nacional de Estados Unidos para economía internacional, viaja a Colombia, Ecuador y Panamá para hablar con funcionarios de alto rango, líderes empresariales y activistas cívicos sobre las necesidades de infraestructura, según funcionarios estadounidenses que dijeron a los periodistas bajo condición de anonimato.

Inversores que compiten: el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, y el presidente de China, Xi.

Entre los funcionarios que Singh planea reunirse se encuentran el presidente de Colombia, Iván Duque Márquez, el presidente de Ecuador, Guillermo Lasso, y el ministro de Obras Públicas de Panamá, Rafael Sabong.

Los funcionarios dijeron que la Casa Blanca dice que quiere participar en proyectos con estándares ambientales y laborales más altos que los financiados por China, con total transparencia en los términos financieros.

Los asesores del presidente Joe Biden dijeron que la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) ha transformado lo que antes se veía como una serie de proyectos de infraestructura desconectados en una piedra angular de la estrategia de política exterior de Beijing. Agregaron que China obtuvo materias primas, vínculos comerciales e influencia geopolítica del programa.

Xi Jinping levanta su copa para brindar durante el Foro de la Franja y la Ruta en Beijing en abril de 2019.

Xi Jinping levanta su copa para brindar durante el Foro de la Franja y la Ruta en Beijing en abril de 2019. atribuido a él:AP

Beijing lanzó la Iniciativa de la Franja y la Ruta, “Una franja, una ruta”, en 2013, inicialmente como una forma de reproducir las antiguas rutas comerciales marítimas de la Ruta de la Seda que conectan Asia con Europa, incluidos muchos puertos, carreteras y otras infraestructuras a lo largo del camino. .

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En 2017, el proyecto se expandió a varios países, incluso en América Latina, donde China iba a construir un puente sobre el Canal de Panamá, el corredor comercial construido por Estados Unidos que facilita el transporte marítimo entre sus costas este y oeste. El acuerdo también incluye un sistema ferroviario de alta velocidad, un puerto, energía y otros proyectos financiados por Beijing.

Desde entonces, muchos países de América del Sur y Centroamérica se han unido a la Iniciativa de la Franja y la Ruta, incluidos Nicaragua, Venezuela y Ecuador. Se dice que el gasto total supera los 3 billones de dólares (4 billones de dólares) en todo el mundo.

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