BMW M5 CS se alinea contra el Dodge Charger Hellcat Red Eye Drag Race
la BMW M5 CS Y Dodge Charger Hellcat Ojo Rojo Ambos ofrecen asientos para cuatro y suficiente rendimiento en línea recta como para avergonzar a los superdeportivos hace solo unos años. casa de estrangulamiento Tiene acceso a ambos, así que, naturalmente, deberían ocurrir algunas carreras de resistencia.
Como renovación, el M5 CS obtiene 626 caballos de fuerza (467 kW) de un V8 de 4.4 litros con doble turbocompresor y una transmisión automática de ocho velocidades. El sistema de tracción en las cuatro ruedas con polarización trasera proporciona mucha tracción. Las especificaciones oficiales dicen que el sedán alcanza las 60 mph (96 kph) en 2.9 segundos y 124 mph (200 kph) en 10.4 segundos. La velocidad máxima limitada electrónicamente es de 190 mph (306 km / h).
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BMW utiliza plástico reforzado con fibra de carbono para el capó, el divisor delantero, las cubiertas de los espejos, el alerón trasero y el difusor trasero. Esto ayuda a perder 154 libras (70 kilogramos). La CS solo estará disponible para 2022 y costará $ 142,000 más el costo de destino de $ 995.
En comparación, el Hellcat Redeye sobrealimentado tiene un V8 de 6.2 litros con 797 hp (594 kW) y 707 libras-pie (959 Nm) de torque. Una transmisión automática de ocho velocidades dirige la potencia a las ruedas traseras. El Redeye alcanza las 60 mph en aproximadamente 3.6 segundos y puede hacer el cuarto de milla en 10.6 segundos. Dodge afirma una velocidad máxima de 203 mph (327 km / h).
El Charger Redeye 2021 se vende por $ 78,595 (más la tarifa de destino de $ 1,495).
Con los números fuera del camino, vayamos a la carrera. La potencia de BMW es significativamente menor, pero incluso las especificaciones de fábrica dicen que es 0,7 segundos más rápido a 60 mph. Es probable que esto se deba a la tecnología de tracción total.
En la primera carrera, el M5 CS sale disparado de la línea y el Charger Hellcat Redeye nunca puede seguir el ritmo. Hay una gran brecha entre ellos al final.
Para la segunda carrera, el M5 CS está en modo de tracción trasera. Esto iguala un poco el campo de juego, pero no demasiado. BMW todavía reclama la victoria.
Finalmente, hay una carrera de vuelta. ¿adivina qué? M5 gana por tercera vez.
Estén atentos al resto del video para ver cómo funcionan estos sedanes en el camino correcto. Resulta que el BMW es sorprendentemente tirable, a pesar de su tamaño. El Dodge se siente pesado, pero la potencia facilita el deslizamiento.
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