Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha Yo empecé Ensayos estáticos en un tren de demostración propulsado por hidrógeno en su planta de Zaragoza, España.

Este tren está en desarrollo para el proyecto FCH2Rail (Fuel Cell Hybrid Power Pack for Rail Applications).

El proyecto FCH2Rail está siendo implementado por un grupo de empresas, entre las que se encuentran DLR, Toyota, Renfe, Adif, CNH2, IP y FAIVELEY StemmannTechnik, además de CAF.

Se dice que el vehículo experimental se basa en uno de los trenes de pasajeros “Civia” de Renfe y presenta un nuevo sistema de tren motriz.

El sistema, que está integrado en el sistema de tracción existente del vehículo, utiliza la hibridación de energía a partir de baterías y pilas de combustible de hidrógeno.

Después de eso, se espera que se convierta en uno de los primeros trenes experimentales bimodales con pilas de combustible de hidrógeno.

Todos los equipos utilizados en el nuevo paquete de energía híbrido de celda de combustible han sido probados, con CAF realizando trabajos mecánicos, eléctricos e hidráulicos para su implementación en la unidad Civia original.

En la siguiente fase, se realizarán pruebas para validar la integridad de este nuevo sistema, ayudándolo a convertirse en un tren libre de emisiones de dos modos.

CAF ha señalado que “también se alcanzará un gran hito tras la finalización de las pruebas de estanqueidad del sistema de hidrógeno, cuando se pueda repostar hidrógeno por primera vez y se suministre hidrógeno a las pilas de combustible”.

Posteriormente, el nuevo sistema híbrido se utilizará para proporcionar energía al tren.

Cuando se completen las pruebas estáticas, se espera que la unidad esté en las mejores condiciones para iniciar las pruebas dinámicas en una ruta externa. Se esperan pruebas dinámicas este verano.

Más recientemente, CAF fue seleccionada para suministrar los nuevos vehículos ferroviarios ligeros a Stadtwerke Bonn Verkehrs (SWBV) y Elektrische Bahnen der Stadt Bonn en Alemania.