octubre 18, 2021

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Comienzan las obras en el búnker de Bilbao de 8,5 millones de libras esterlinas, que alimentará los nuevos y masivos barcos propulsados ​​por gas de Brittany Ferry

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La construcción de un búnker de £ 8,5 millones ha comenzado en un puerto español que permitirá a Brittany Ferries repostar su nuevo buque gigante propulsado por gas licuado.

El gigante de los combustibles Repsol ha iniciado las obras de sus instalaciones de gas natural licuado (GNL) en Bilbao, que allanarán el camino para la llegada de Salamanca, el primer buque propulsado por GNL procedente de Brittany Ferris.

Las obras de la gasolinera finalizarán en el primer semestre de 2022, coincidiendo con la llegada del buque. Salamanca servirá las rutas Reino Unido-España, navegando desde Plymouth y Portsmouth, y se le unirá un segundo barco de GNL llamado Santonia, que llegará en 2023.

Frases de Bretaña en las noticias

Salamanca pesará más de 42.000 toneladas brutas. Esto significa que será uno de los barcos más grandes que haya prestado servicio a la compañía y tendrá 215 metros de eslora. En Santander, Repsol construirá un búnker de GNL independiente, y los preparativos ya están en marcha.

La compañía dijo que la construcción de la terminal de combustible de GNL en Bilbao marca un hito en el viaje en ferry de Bretaña hacia la renovación de la flota y la transición energética. También reafirma la asociación de larga data entre la compañía de transbordadores francesa, que tiene su sede en el Reino Unido en Plymouth, y el proveedor de combustible Repsol.

“Esta es una buena noticia y aplaudo a Repsol ya nuestros socios portuarios en Bilbao por hacer avanzar esto”, dijo Christophe Mathew, CEO de Brittany Ferris. La transición a combustibles más limpios y ecológicos se basa en un enfoque integrado que conecta a los vehículos con los proveedores de combustible y otros socios importantes, como los puertos. Esperamos la finalización de las obras en los próximos meses y la llegada de nuestro primer buque propulsado por GNL ”.

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Terminal de ferry de Bilbao, en España

Está en marcha la construcción de la instalación de combustible GNL en Bilbao, España, que abastecerá de combustible a los nuevos buques Brittany Ferry.

El último Brittany Ferry Ship Salamanca

La planta de Bilbao contará con un tanque de refrigeración con una capacidad de almacenamiento de 1.000 metros cúbicos, lo que permitirá mantener el gas natural en estado líquido a -160 ° C.

El diseño flexible de la terminal permitirá dar servicio a diferentes embarcaciones en el futuro, lo que representa una importante oportunidad de descarbonización para las operaciones portuarias.

Este proyecto supone una inversión de más de 10 millones de euros (8,5 millones de libras esterlinas) por parte de Repsol. La Autoridad Portuaria de Santander ya ha iniciado las obras de la segunda instalación, en el muelle donde se ubicará la terminal de sótano. Ambas estaciones españolas serán cofinanciadas por la Comisión Europea a través del programa CEF-Connect Europe Facility.

El GNL es un combustible que prácticamente elimina las emisiones de contaminantes de la calidad del aire como los óxidos de azufre y las partículas de hollín. También reduce significativamente las emisiones de NOx al tiempo que proporciona una clara reducción de las emisiones de CO2 en comparación con los combustibles marinos estándar.

El reportero de Southwest Business Live es William Telford. William tiene más de una década de experiencia informando sobre el panorama empresarial de Plymouth y el suroeste. Reside en Plymouth pero cubre toda el área.

Para ponerse en contacto con William: Correo electrónico: [email protected] – Teléfono: 01752 293116 – Móvil: 07584 594052 – Twitter: Insertar tweet – LinkedIn: www.linkedin.com Sitio de redes sociales de Facebook: www.facebook.com/william.telford.5473

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Brittany Ferris dijo que ve al GNL como la mejor solución energética provisional, en el camino hacia los combustibles de cero emisiones del futuro, como el amoníaco, el hidrógeno y los biocombustibles. Barcos como Salamanca y Santona ayudarán a Brittany Ferries a reducir las emisiones de carbono a medida que se acerca la fecha límite de 2050 de la OMI.

Además de Salamanca y Santona, la compañía acaba de anunciar un pedido de dos barcos más. Estos serán buques híbridos propulsados ​​por GNL, que reemplazarán a dos de los buques más antiguos de la flota de Brittany Ferries. Operarán en el canal que conecta Francia con el Reino Unido en 2024 y 2025. Además de operar en modo de solo batería al maniobrar en el puerto, los híbridos de GNL se configurarán para conectarse a la energía costera, cuando tal solución sea posible. ofrecido en los puertos.

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