diciembre 6, 2021

ChitChat Post España

Mundo De Noticias Completo

El Megaship, que cierra el Canal de Suez, puede ser reflotado el sábado: propietario del barco, noticias de Oriente Medio e historias destacadas.

5 min read

El Cairo (AFP, Bloomberg) – El propietario del barco japonés dijo a los medios locales que la enorme capital que estaba cerrando el Canal de Suez de Egipto el sábado (27 de marzo) podría reflotarse, ya que la crisis obligó a las empresas a hacerlo. Servicios de redireccionamiento desde el importante corredor de mercancías de África.

MV Ever Given, el más alto de los cuatro campos de fútbol, ​​se ha instalado en diagonal a lo largo del tramo del canal desde el martes, bloqueando la vía fluvial en ambas direcciones.

En una conferencia de prensa en Japón el viernes, el jefe de Choi Kisen, el propietario del barco, dijo a los medios locales que no había signos de daños en sus diversos motores y herramientas.

“El barco no consume agua. No hay ningún problema con sus calentadores y hélices. Una vez que flote, debería poder operar”, dijo Yukito Higaki en la ciudad occidental de Imabari, según Asahi Shimbun.

Dijo que los equipos de trabajo esperaban retirar el barco el sábado por la noche, hora de Tokio.

“Seguimos trabajando en la eliminación de sedimentos hasta ahora, con herramientas de dragado adicionales”, dijo Higaki, según el índice Nikkei Asia.

Un destacado equipo de rescate que trabaja con la Autoridad del Canal de Suez pudo hacer flotar el barco desde “popa / popa” y liberar el timón alrededor de las 9 pm hora local del viernes, según Inchcape Shipping Services, un proveedor de servicios marítimos.

Se hará otro esfuerzo, utilizando la marea alta, con la esperanza de volver a flotar completamente el barco.

Oclusión de él Causó un gran atasco de tráfico para más de 200 barcos. En ambos extremos del canal de 193 km de largo Retrasos importantes en la entrega de aceite y otros productos.

READ  Viajar en Malasia y Singapur: las restricciones internacionales se relajaron como parte de la estrategia 'Live with Covid'

Bernard Schulte Ship Management (BSM), el director técnico de la embarcación, dijo el viernes que un intento de resurgir la embarcación no había tenido éxito.

“La atención se centra ahora en el dragado para eliminar la arena y el lodo de alrededor del lado de babor de la proa del barco”, dijo la compañía.

Agregó que la empresa holandesa Smet Salvej, que ha trabajado en algunos de los naufragios más famosos de los últimos años, ha confirmado que el domingo llegarán “dos locomotoras adicionales” para ayudar.

No hubo “informes de contaminación o daños a la mercancía, y las investigaciones preliminares descartaron que la causa de la puesta a tierra fuera alguna falla mecánica o del motor”. Se vio a los equipos de trabajo trabajando toda la noche, utilizando una gran máquina de dragado bajo focos.

Pero el buque, que tiene un tonelaje bruto de 219.000 toneladas y un peso muerto de 199.000, aún no se ha movido, lo que obliga al gigante naviero mundial Maersk y al alemán Hapag Lloyd a considerar cambiar su rumbo alrededor del extremo sur de África.


El buque portacontenedores Ever Geffen, que encalló en el Canal de Suez, Egipto, el 26 de marzo de 2021. Foto: Autoridad del Canal de Suez

‘error humano’?

“Las compañías navieras se ven obligadas a enfrentar el espectro de tomar una ruta mucho más larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza para llegar a Europa o la costa este de América del Norte”, dijo Lloyd’s List, una compañía de noticias y datos de envío.

“El primer buque portacontenedores en hacer esto es Evergreen’s Ever Greet … y es hermano de Ever Given”, dijo, y señaló que la ruta podría demorar 12 días adicionales.

La Autoridad del Canal de Suez de Egipto dijo que los pulsos gigantes se desviaron de su curso y se desviaron cuando los vientos de 40 nudos provocaron una tormenta de arena que afectó la visibilidad.

READ  Comentario: los surcoreanos consideran eliminar las reglas de las mascarillas para la vacunación

Lloyd’s List dijo que los datos indicaron que ahora hay 213 barcos estacionados en ambos extremos del canal que une el Mediterráneo y el Mar Rojo.

Agregó que el embargo obstaculizó los envíos por un valor estimado de 9,6 mil millones de dólares por día entre Asia y Europa.

“Los cálculos aproximados indican que el tráfico en dirección oeste tiene un valor de aproximadamente $ 5.1 mil millones por día, mientras que el tráfico en dirección este tiene un valor de $ 4.5 mil millones”.

‘Las existencias son muy altas’

La autoridad del canal dijo que se tendrían que remover entre 15.000 y 20.000 metros cúbicos de arena para alcanzar una profundidad de 12 a 16 metros y el barco tendría que flotar nuevamente.

Si estos esfuerzos fallan, los equipos de rescate buscarán descargar parte del cargamento Ever Given y aprovechar la marea alta de primavera que comenzará el domingo por la noche para mover el barco.

El experto en VesselsValue, Plamen Natzkoff, dijo que es probable que los equipos dediquen más recursos a sus esfuerzos en los próximos días para aprovechar al máximo esta oportunidad.


El buque portacontenedores Ever Geffen, que encalló en el Canal de Suez, Egipto, el 26 de marzo de 2021. Foto: Autoridad del Canal de Suez

“Si no pueden desalojarlo durante esta marea alta, entonces la próxima marea alta no estará allí hasta dentro de dos semanas, y eso se convierte en un problema”, dijo.

“Lo que está en juego es demasiado grande para tomar meses”.

El viernes, Turquía ofreció enviar un remolcador para ayudar a Egipto a liberar el barco que enarbolaba la bandera de Panamá mientras continúa sus esfuerzos para reparar los lazos con sus rivales regionales.

Estados Unidos también ha dicho que está listo para enviar apoyo, Incluido un equipo de expertos de la Marina de los EE. UU.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *