junio 15, 2021

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Enfrentamientos entre equipos debido a la “sorpresa” de Lewis Hamilton Barb

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Lewis Hamilton puede haber desencadenado inadvertidamente una campaña de F1 en la flexibilidad del alerón trasero después de un trineo inofensivo en sus principales rivales Red Bull el fin de semana pasado. (Foto de Dan Estettin – Fórmula 1 / Fórmula 1 a través de Getty Images)

Una espina inesperada de Campeón del mundo de F1 Lewis Hamilton La Federación Internacional de Deportes ha tomado medidas enérgicas contra las reglas y es probable que aumente la feroz competencia entre Mercedes y Red Bull.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha anunciado que se introducirán nuevos controles de alerón trasero en el Gran Premio de Francia el próximo mes, en medio de preocupaciones de que algunos equipos están obteniendo una ventaja al usar alas que técnicamente cumplen con las regulaciones de la F1 pero dan a los conductores una ventaja involuntaria en la pista.

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La F1 tiene reglas estrictas sobre flexibilidad en las aletas traseras, lo que significa que los equipos no deben colocar componentes aerodinámicos que se flexionen demasiado bajo cargas pesadas.

Un alerón trasero más flexible significa que los autos pierden tracción en el camino largo, mientras mantienen la mayor cantidad de carga aerodinámica requerida para mantener el vehículo estable a velocidades más bajas.

Un informe de Motorsport.com declaró que la FIA había emitido una declaración a los 10 equipos sobre el tema, indicando que, si bien cada vehículo cumplía con las reglas en el momento en que se realizaron las pruebas, no obstante, exhibió desviaciones excesivas durante la prueba. rendimiento de los coches. En movimiento ‘.

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La campaña de reglas se produce después de los comentarios hechos por el campeón de Mercedes, Hamilton, sobre su rival Red Bull antes de su victoria en España el fin de semana pasado.

“Los Red Bulls son realmente rápidos en el estrecho”, dijo Hamilton a Sky Sports.

“Tienen esta ala curva en la parte trasera de su auto que usaban hoy y han adquirido al menos tres décimas partes de esta ala.

“Entonces serán más rápidos que nosotros en la carretera”.

Pero el jefe de Red Bull, Christian Horner, no se lo creía.

Horner, que no es ajeno al movimiento del destino, se apresuró a sugerir palabras sobre el alerón trasero de Red Bull que podría haber sido puesto en boca de Hamilton por un homólogo de Mercedes Toto Wolf, y él mismo no es ajeno a la habilidad de los juegos de Fórmula Uno.

“He visto los comentarios”, dijo Horner.

“Por supuesto, los coches se revisan minuciosamente y hay pruebas de retroceso, y hay todo tipo de pruebas diferentes que deben superarse.

“ La FIA está completamente contenta con el coche, ya que ha pasado todas esas pruebas muy estrictas.

“Así que me sorprendió ver sus comentarios al respecto. Pero esto es algo que Toto me había mencionado antes”.

“Dudo que esa sea la opinión de Lewis, así que (probablemente) vino de otra parte”.

El jefe de Mercedes arroja dudas sobre el alerón trasero de Red Bull en la Fórmula Uno

Casi como para confirmar los trucos comunes de los dos equipos en torno al caso de la flexión del alerón trasero, cuando se le preguntó sobre la controversia, Wolff dio una respuesta ambigua.

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“Sí, es muy divertido”, dijo.

“Sí, lo discutimos. Pero todos, no, no me dejen comentar. Lo siento”.

Las conversaciones estallaron después de la impresionante victoria de Hamilton en el Gran Premio de España, ya que el líder de la carrera, Verstappen, violó solo seis vueltas para ganar.

La victoria número 98 de Gran Bretaña, que se produjo un día después de que terminara primero con 100, fue la tercera en cuatro carreras, ya que él y su equipo Mercedes pusieron una ventaja estratégica después de que Verstappen de Red Bull tomó la delantera en la primera curva.

Lewis Hamilton celebra su victoria en el Gran Premio de España de 2021 (Foto de Joe Portlock - Fórmula 1 / Fórmula 1 a través de Getty Images).

Lewis Hamilton celebra su victoria en el Gran Premio de España de 2021 (Foto de Joe Portlock – Fórmula 1 / Fórmula 1 a través de Getty Images).

El avance se produjo cuando Hamilton hizo una segunda parada con 23 vueltas, regresando con neumáticos nuevos pero 22 segundos por detrás de su rival holandés.

Hamilton superó rápidamente la brecha, desafiando las predicciones de la computadora que lo llevarían a la última vuelta, superando a su indefenso oponente con seis cosas de sobra para reiniciar su épica búsqueda de Verstappen en el Gran Premio de Hungría de 2019.

“Este es un comienzo reñido … y luego solo caza”, dijo Hamilton, el primero en lograr la pole position esta temporada y ahora el seis veces ganador en el Circuit de Catalunya en Barcelona.

“Fue un largo camino de regreso desde hace 20 segundos, pero fue una buena apuesta y una estrategia realmente genial por parte del equipo”.

Verstappen, quien entró en boxes por neumáticos nuevos después de perder el liderato para asegurar un punto de bonificación por la vuelta más rápida, dijo que podía verlo venir.

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“Un poco como un pato sentado … claramente nos faltaba velocidad. Hice lo mejor que pude”.

El compatriota de Hamilton, el finlandés Valtteri Bottas, terminó tercero en el podio del Gran Premio de Portugal el fin de semana pasado.

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