La firma mexicana de servicios de ingeniería Geotecnia y Supervisión Técnica (Geotest) está considerando abrir una segunda oficina en el sureste del país en medio de los esfuerzos del gobierno para desarrollar infraestructura en esa región.

La medida es parte de un plan más amplio para llegar a los mercados de Centro y Sudamérica, donde la empresa ya se adjudicó algunos contratos, dijo a BNamericas Octavio Castro Camacho, director de ingeniería geotécnica de la empresa (en la foto).

Queremos establecer nuevas bases en toda la república. Estamos pensando en algo en la Península de Yucatán porque la región sureste está muy desarrollada.

“También vemos la oportunidad de lanzarnos a otros mercados latinoamericanos, expandirnos allí y participar en proyectos a gran escala ubicados en América del Sur y algunos países de América Central”, dijo Castro, y agregó que el objetivo de la compañía es convertirse en un líder regional en el sector dentro de los 10 años.

La corporación estatal Veracruz, que también cuenta con una oficina en el norteño estado de Nuevo León, ha estado involucrada en cientos de proyectos de infraestructura a lo largo de sus 25 años de operaciones, realizando estudios geotécnicos, pruebas de laboratorio y supervisión de obras.

Participó en el proyecto de construcción de la Línea N ° 3 del Sistema de Tren Ligero de Guadalajara, que se inauguró en 2020; ampliación del puerto de Veracruz, finalizada en 2019; El tren de alta velocidad México-Querétaro, que la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) se comprometió a reactivar; y el proyecto de trolebuses Chalco-Santa Marta, para el cual, según se informa, ya se ha adjudicado un contrato de construcción.

Geotest también formó parte del consorcio que ganó un contrato por 418 millones de pesos (US $ 21,2 millones) en 2019 para llevar a cabo el diseño de ingeniería básica del tren Maya. El consorcio está liderado por Key Capital y también incluye a Senermex Ingeniería y Sistemas y Daniferro Tools.

Es responsable de realizar estudios geológicos, geofísicos y geotécnicos para las siete extensiones del proyecto de 1.500 km que conectará cinco estados en el sureste.

“Producimos mapas de peligros, que son muy importantes para el ferrocarril Maya, y eso fue lo más importante que creo que hicimos como parte de los estudios geológicos y geotécnicos”, dijo Castro, y agregó que la compañía está trabajando actualmente junto a los ganadores de la primera y quinta extensiones del riel maya.

“En la Sección V, estamos trabajando en la exploración con sondeo avanzado controlado, que es algo más sencillo para descubrir cuevas. Allí estamos trabajando con Acciona, que es la empresa responsable de la Sección V Sur, que va desde Tulum hasta Playa del Carmen.

Al igual que el tren maya, Geotest ha trabajado junto con los principales constructores en el pasado.

Aunque Castro reconoció la importancia de asociarse con gigantes internacionales para el crecimiento a nivel regional, enfatizó la necesidad de cambiar la perspectiva de los actores extranjeros sobre México y sus empresas. Apuntó a aplanar el campo para que las empresas locales sean reconocidas como iguales y no solo como una fuente de trabajadores más baratos.

“Incluso queremos asociarnos con el gobierno para ser un poco más fuertes contra estas empresas que tienen mucho capital”, dijo.

posibilidades

Al ser consultado sobre otras oportunidades en el sector de la ingeniería en los próximos años, Castro destacó la cartera de proyectos verdes de la compañía, como el parque eólico Orosí de $ 140 millones en Costa Rica, que inició operaciones en 2015, así como el desarrollo ferroviario.

Aunque la empresa está trabajando actualmente en “varios” proyectos de parques eólicos y solares, dijo que el sector de energía limpia se encuentra actualmente paralizado en México debido a la controversia sobre la reforma eléctrica de AMLO.

“Esperamos que el sector de las energías limpias se revitalice un poco”, dijo, y agregó que esperan que los organismos y autoridades internacionales ejerzan cierta presión sobre el gobierno federal para permitir que los proyectos de energía renovable sigan adelante.

Sin embargo, la actual administración ha centrado su atención en otros sectores de infraestructura como los ferrocarriles, que han estado subdesarrollados durante décadas.

“El sector de las energías limpias se ha contraído mucho, pero se han lanzado grandes proyectos del gobierno federal en los que se ha hecho mucha inversión”, dijo Castro.

“Sé que este gobierno tiene la intención de poner mucho en los ferrocarriles y por supuesto que estaremos interesados ​​y tendremos experiencia en hacer exploración para estudios y control de calidad para ferrocarriles”, dijo.