agosto 17, 2022

ChitChat Post España

Mundo De Noticias Completo

La «interpretación extrema» de Mercedes de la nueva normativa levanta polémica como vuela la estrella francesa

5 min read

Mercedes ha insistido en que el diseño radical ‘sin sidepod’ de su auto 2022 es perfectamente legal, pero los jefes de F1 han admitido que una ‘interpretación extrema’ de las nuevas reglas creará ‘mucha controversia’.

El siete veces campeón del mundo, Lewis Hamilton, y su compañero de equipo, George Russell, hicieron su primera aparición en la prueba de Mercedes’ nuevo en Bahrein el jueves.

Mira toda la práctica, la calificación y la carrera para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2022™ en vivo y sin publicidad mientras corres en Cayo. ¿Nuevo en Kayo? Pruebe 14 días gratis ahora>

Vista previa de la prueba: el gran movimiento de Mercedes, el próximo movimiento de Ricciardo y más

El AlphaTauri de Pierre Gasly encabezó la línea de tiempo, seguido por los Ferrari de Carlos Sainz y Charles Leclerc.

Sin embargo, fueron los pesos pesados ​​del campeonato Mercedes y Red Bull los que ocuparon los titulares.

Según los informes, el jefe de Red Bull, Christian Horner, cuestionó la legitimidad del diseño en una entrevista con Auto Motor und Sport en Alemania.

También se dijo que describió que el diseño no estaba «en el espíritu» del deporte.

«Christian Horner no ha dado ninguna entrevista sobre el auto Mercedes», dijo un portavoz del equipo.

«Todas las citas que se le atribuyen esta mañana son incorrectas». Sin embargo, el periodista Andreas Haupt acudió a Twitter para defender la historia del medio alemán «Hablamos con Horner en el ring hoy. Puede confiar en nosotros».

Comparación de los sidecars Mercedes y Red Bull.Fuente: FOX DEPORTES

El propio Horner le dijo a Sky Sports Fórmula 1: «Me sorprendió un poco leer los comentarios que se supone que debo hacer, pero aquí estamos».

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha defendido su diseño «sin sidepod» a pesar de la controversia que ha provocado una nueva ronda de política en el circuito.

«Obviamente, a veces, cuando se te ocurre una innovación, crea el tipo de discusión que estamos teniendo aquí. Es por eso que esto era de esperar», dijo a los periodistas.

Ross Brawn, el director deportivo de Fórmula 1, admitió que el diseño fue un tema de conversación candente con la nueva temporada que comenzará en el mismo circuito de Sakhir el 20 de marzo.

“Creo que es imposible anticipar el alcance creativo de los equipos, ya que una vez que obtienen las grabaciones, tienes a miles de ingenieros trabajando en todas las regulaciones y cómo pueden usarlas”, dijo Brown.

«Así que, sinceramente, nunca esperábamos algunas soluciones. Creo que no hay duda de que el concepto de Mercedes no era lo que esperábamos».

«Es una interpretación muy radical de la regulación y creo que, inevitablemente, habrá mucha controversia sobre su interpretación y eso es lo que está sucediendo con las nuevas regulaciones».

«Creo que nuestras impresiones iniciales son que no hay nada aquí por lo que nos preocupemos demasiado con estos objetivos de regulación», agregó.

Russell, en su primera temporada con Mercedes, ha puesto la polémica en perspectiva. «Parece divertido, creo, pero no se trata de cómo se ve, se trata de qué tan rápido va», dijo el británico.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha defendido el controvertido diseño del automóvil. (Foto de Dan Esteten/Getty Images)Fuente: Getty Images

Las pruebas se llevarán a cabo de 6 p. m. a 3 a. m. EST en el Circuito Internacional de Bahrein del 10 al 12 de marzo, luego de la eliminación de Barcelona hace dos semanas.

Mercedes arregló las lengüetas en la pista, después de introducir una mejora importante en Bahrein que incluía una versión aligerada del automóvil sin paredes laterales.

Queda por ver si darán el salto por delante de la competencia después de que Red Bull, Ferrari y McLaren lucieran sólidos en España.

«Hubo rumores después de Barcelona, ​​​​cuando Mercedes se parecía a la mayoría de los otros autos, que estaban haciendo algo muy diferente», dijo el ex piloto de Fórmula Uno Jolyon Palmer en Sky Sports.

“El enfriamiento debería ser una tarea real, pero deben tener confianza al respecto.

«¿Cuándo fue la última vez que viste un auto de F1 sin paredes laterales como esta? Estoy realmente asombrado de ver que el auto se ve así, todos dieron un paso atrás».

Si bien los informes falsos sobre la afirmación de Christian Horner de Red Bull de que las actualizaciones de Mercedes son «ilegales» se han detenido, el jefe de deportes de motor de la Fórmula Uno, Ross Brawn, admitió que la medida fue una sorpresa.

«Hay algunas interpretaciones muy extremas de las regulaciones que podrían generar mucha controversia. No esperábamos el concepto de Mercedes», dijo a la transmisión.

Ted Kravitz de Sky F1 parafraseó lo que los equipos rivales estaban preguntando cuando dijo: «Espera, pensé que esta parte del pontón estaba en escena».

Jugando con una raqueta recta en Sky, Horner dijo que era un «concepto ligeramente diferente».

Charles Leclerc de Ferrari terminó más rápido en la sesión de la mañana con un tiempo de 1:34.531, casi medio segundo por delante de Alex Albon de Williams (aunque Albon estaba con un neumático más blando).

Horarios de prueba el primer día

1. Pierre Gasly, Alpha Torri, 1 d 33.902 w – 103 vueltas

2. Carlos Sainz, Ferrari, 1 d 34.531 w – 52 vueltas

3. Charles Leclerc, Ferrari, 1 día 34.531 w – 64 vueltas

4. Lance Stroll, Aston Martin, 1 día 34.736 – 50 vueltas

5. Alexander Albon, Williams, 1d 35.070 – 104 vueltas

6. Lando Norris (McLaren) – 1m35.356 – 70 vueltas

7- Valtteri Bottas, Alfa Romeo, 1m35.495 – 66 vueltas

8. Sebastian Vettel, Aston Martin, 1 minuto 35.706 segundos – 39 vueltas

9. George Russell, Mercedes, 1 St. 35.941 – 60 vueltas

10. Sergio Pérez, Red Bull, 1m35.977 – 138 vueltas

11. Lewis Hamilton, Mercedes, 1 D 36.365 – 62 vueltas

12. Fernando Alonso, Alpes, 1 min 36.745 – 24 vueltas

13. Esteban Ocon, Alpes, 1 d 36.768 – 42 vueltas

14 – Guanyu Zhou, Alfa Romeo, 1 min 37.422 – 47 vueltas

15. Pietro Fittipaldi, Haas, 1D 37.422 – 47 vueltas

Motorsport doco: F1 más allá de todos los límites | 00:39

El australiano Daniel Ricciardo no correrá el primer día después de contraer la enfermedad, ya que McLaren (Lando Norris), Red Bull (Sergio Pérez), Williams (Alex Albon) y Alpha Toure (Pierre Gasly) dieron cada uno un solo piloto en el auto. el jueves.

Otros equipos dividieron a sus pilotos en sesiones matutinas y vespertinas, incluidos Mercedes (Lewis Hamilton AM, George Russell PM), Ferrari (Charles Leclerc AM, Carlos Sainz PM), Albin (Esteban Ocon AM, Fernando Alonso PM) Aston Martin (Sebastian Vettel AM , Lance Stroll PM) y Alfa Romeo (Zhou Guanyu AM, Valtteri Bottas BMW).

Haas no llegó a tiempo para correr en la sesión de la mañana, y el piloto de reserva Pietro Fittipaldi lo conducirá por la tarde si es posible.

¡Revive la acción del primer día de las pruebas de F1 en el blog a continuación!

Si no puedes ver el blog, haz clic aquí.

READ  Appian y Benalver dan a España una medalla de plata en bádminton en Orán, y Mitrivili consigue una medalla en lucha libre

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.