CMono

El mercado de Capesize sigue teniendo problemas ya que la demanda de mineral de hierro sigue siendo débil. Los barcos en el Atlántico tuvieron dificultades para encontrar las mercancías, mientras que las que estaban disponibles se pelearon y, como resultado, los precios cayeron. El índice transatlántico C8 ha tocado fondo esta semana en $ 944, ya que se ha especulado mucho sobre cuán baja será la trayectoria. C8 cerró la semana en $2,367. Dado que muchos barcos Capesize se pusieron en modo activo en ubicaciones estratégicas, los barcos equipados con depuradores continuaron operando como de costumbre debido a la distribución alta y baja del combustible que requería una fuerte prima. En el Pacífico, el flujo de mercancías fue desigual pero mejoró durante el fin de semana. Esto hizo que Australia Occidental levantara el C5 de China para establecerse en $ 8,885, mientras que el Transpacific C10 cerró en $ 10,445. El Capesize 5TC se fijó en $ 2,505 el miércoles, cerca de un mínimo histórico. Un breve retraso con el envío de carga adicional desde Australia Occidental y Brasil elevó el índice a $ 6,076 al final de la semana. Sin embargo, el mercado aún está lejos de una recuperación total, ya que los niveles de negociación todavía están ligeramente por encima de los niveles de gastos operativos.

panamax

Ha demostrado ser una historia de dos mitades del mercado Panamax. Esto siguió la semana pasada con los fundamentos sin cambios y cargas útiles en constante aumento, descontando cargas útiles cercanas y comprometidas masivamente para una solución. Pero a mediados de semana, hubo señales de un cambio en la fortuna. Con el aumento de los valores de FFA, generando cierta resistencia por parte de los propietarios, siguieron mejores actuaciones y los niveles en algunas partes vieron mejoras claras. La costa este de América del Sur ha vuelto a lastrar el mercado de bonos APS plus y los precios han mejorado en consecuencia. Las cifras fueron de aproximadamente $ 15,000 + $ 500,000 en promedio para el primer segmento, con ofertas que ahora hablan de la marca de $ 16,000 + $ 600,000 un poco antes de que se establezca el punto de referencia. Asia estaba en gran parte centrada en Indonesia. El huracán Hinnamnor tuvo un ligero impacto en el norte del área. Las tarifas de ida y vuelta a Indonesia están de vuelta en un promedio de $ 13,500 por semana con un nivel de estabilización decente.

Ultramax / Supermax

Se dijo que el Golfo Americano fue testigo de un aumento en la lista de cargamentos. Se rumoreaba que el Ultramax se había colocado en temas para un viaje del SW Pass al grupo de adolescentes Singapur-Japón, pero aún no ha surgido más información. En la costa este de América del Sur, se rumoreaba que el Ultramax se había colocado en sujetos comerciales transatlánticos por alrededor de $ 28,000. En Asia, 63.000 tpm desde el norte de China a través de Indonesia hasta la costa oeste de la India se fijaron a un precio de 15.500 dólares. Se fijaron 58.000 TPM en el Sudeste Asiático a través de Indonesia a China a $17.000. En el Golfo Pérsico, se fijaron 56.000 TPM en Dammam a través del Golfo Pérsico hasta Bangladesh en la adolescencia, pero aún no se conocen más detalles. 63.000 TPM reparados durante cuatro a siete meses con la nueva entrega del grupo del Golfo Arábigo y Japón a 19.000 dólares.

tamaño práctico

Una semana turbulenta en todos los ámbitos, con una falta general de nuevas consultas que sigue siendo un factor importante en lo que ha sido un mercado negativo en las últimas semanas. En el Golfo Americano, las cifras han bajado con 36.000 TPM instaladas para un vuelo desde Ciudad de Panamá, Florida, a Dinamarca a $15.750. Mientras tanto, se rumoreaba poner 34.000 tpm en sujetos para un viaje de Galveston a Puerto Cabello por unos $12.000. En la costa este de América del Sur, se rumoreaba que se pondrían 38.000 tpm en sujetos para un viaje desde Recalada a la costa oeste de América del Sur por unos 26.000 dólares. El continente también se tranquilizó al instalar 34.000 tpm desde Skaw a través de la región del Báltico inferior hasta África Occidental a $13.250. En Asia, se fijaron 35.000 tpm desde Laem Chabang a través de Indonesia hasta la costa este de la India a un precio de 18.000 dólares. Apertura fija de 34 000 tpm en Chittagong durante tres a cinco meses a 18 850 USD con reenvío en todo el mundo.
Fuente: The Baltic Exchange