Cmono

En general, no fue una semana muy activa, con un apoyo limitado para productos frescos de cualquiera de los muelles. El promedio de BCI y el fletamento por tiempo comenzaron la semana alrededor de 1800 puntos y $15 000, pero se mantuvieron en territorio negativo hasta una mejora marginal el viernes. Y el mercado cerró en 1444 puntos y 11.979 dólares, que es el valor más bajo desde mediados de febrero de este año. No se han informado muchas transferencias hacia adelante o transatlánticas desde el Atlántico esta semana. Uno de los principales indicadores, C3 Brasil a Qingdao Trade, ha bajado más que el dólar y actualmente es de $ 24,775, lo que refleja un tiempo promedio de fletamento de $ 11,964 por viaje de ida y vuelta entre China y Brasil. La ruta C5 desde Australia Occidental a Qingdao subió nuevamente a $9,236 el viernes, marcando el viaje de ida y vuelta a través del Pacífico a $10,208 para finalizar la semana.

panamax

Fue una actividad semanal lenta y juiciosa del mercado Panamax lo que mantuvo los precios bajo presión. Señala que las casas de granos no estaban en el mercado, lo que aparentemente causó algo de sufrimiento. Las actividades en el Atlántico, especialmente los viajes transatlánticos, fueron generalmente decepcionantes. Los viajes sudamericanos a través del Atlántico hacia este lado se vieron estáticos en la carga abierta del continente/Mediterráneo junto con algunas cargas de lastre. Se vio una entrega de 81.000 TPM en Marruecos estableciendo un vuelo a través de la costa norte de América del Sur para volver a entregar el Lejano Oriente a $ 36.000 con precios iniciales estables alrededor de ese nivel durante toda la semana. Asia ha vuelto a tener un comienzo lento con el impacto de las vacaciones y no ha logrado encontrar un impulso real. Los viajes de ida y vuelta de NoPac están rondando la marca de $20/21,000 para la mayoría, pero con una actividad de pedidos limitada ha sido lento. El apetito por el período de tiempo fue débil, impulsado por el enfoque de los alimentos frente a los activos pasivos y los mercados físicos. Sin embargo, la entrega de 82.000 tpm en India generó US$30.000 por un período de cuatro a seis meses.

Ultramax / Supermax

Una semana poco inspiradora en muchas áreas, ya que la demanda de China disminuyó, lo que llevó a nuevas consultas limitadas y una rápida disponibilidad de mayor tonelaje en regiones clave como el sudeste asiático. El Atlántico permaneció localizado y las tasas disminuyeron lentamente. La actividad del período ha sido limitada, pero la apertura del norte de China de 63.000 tpm se ha escuchado de manera constante durante cuatro a seis meses cuando se negociaba alrededor de $33.000. Desde el Atlántico, la demanda constante de América del Sur vio un vuelo de entrega de Recalada de 55.000 TPM a Nouakchott a $37.500. En otros lugares, hubo una acción limitada del continente. El Amsterdam Open fijó un viaje de 56.000 TPM al Mediterráneo oriental a 27.250 dólares. Se vio una buena cantidad de fallas desde Asia, pero se arreglaron 56,000 TPM en Japón a través de una re-entrega de $30,600 del Mediterráneo a Corea del Sur. Desde el Océano Índico, se entregaron 63.000 TPM en un vuelo estático de Sudáfrica a Pakistán por un monto de $26.400 más una prima de lastre de $640.000. El promedio ponderado de 10TC terminó la semana en $27,518.

tamaño práctico

Ha sido una semana turbulenta con la mayoría de las regiones experimentando niveles decrecientes debido a varios factores. En Asia, hubo actividad de fiesta limitada debido a las vacaciones en China. Se rumorea que el abierto de 38.000 TPM en el sudeste asiático se fijó para el vuelo del Tour australiano en $ 25.000, y se rumorea que el abierto de 38.000 TPM en Taikang fijó un vuelo a través de la costa este de Australia a China con un envío previsto de Focuses a $27,500. El continente experimentó más actividad con 38.000 tpm fijados para cuatro a seis meses con reenvíos en todo el mundo a $26.000. Luego, el barco fue reequipado por primera vez para transportar un envío de fertilizantes desde Murmansk a Brasil a un precio de 38 mil dólares, donde actualmente hay una prima para los envíos de carga rusos. En el Golfo de América, se rumoreaba que se aplicaron 39.000 tpm a los sujetos en un vuelo desde la ciudad de Panamá al Reino Unido utilizando gránulos de madera con un precio de 28.000 dólares.
Fuente: The Baltic Exchange