Debido a problemas con el envío desde Asia, los compradores pueden encontrar una selección reducida de productos, incluidos los artículos más vendidos como PlayStation 5 y Barbies. Para agravar el problema, los fabricantes de carne tienen al menos seis semanas de retraso en los preparativos debido a la escasez de mano de obra como resultado del Brexit.

Los factores globales, incluido el cierre de puertos en China durante la pandemia, han tenido un impacto importante en las importaciones de todo el mundo.

Las nuevas regulaciones de visas como resultado del Brexit se han atribuido a la escasez de conductores de camiones y procesadores de alimentos.

Sin embargo, según una investigación de Transport Intelligence, la escasez de conductores también está afectando a Europa continental, con una escasez estimada en alrededor de 400.000.

Después de la investigación, muchos respondieron a las acusaciones de que Brexit fue la causa de la crisis de los conductores.

El ex eurodiputado conservador David C. Bannermam tuiteó: “Definitivamente no el Brexit entonces …”

La investigación encontró que Alemania perdió entre 45.000 y 60.000 conductores de camiones en 2020 y que el número está aumentando.

La organización internacional de transporte por carretera, IRU, ha proyectado una brecha de hasta 185.000 conductores para 2027 en Alemania.

Francia también se ha enfrentado a una crisis similar, ya que el país se enfrenta a una escasez de alrededor de 43.000 conductores desde 2019.

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La escasez en Italia en 2019 se estimó en alrededor de 15.000.

La crisis también se ha extendido a Estados Unidos, donde las empresas están intentando traer conductores del exterior por primera vez.

“Estamos experimentando la peor escasez de conductores que hemos visto en la historia reciente, con mucho”, dijo José Gómez Urquiza, director ejecutivo de Visa Solutions, una agencia de migración enfocada en la industria del transporte.

En julio, el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, el secretario de Trabajo, Marty Walsh, y Mira Joshi, subdirectora de la Administración Federal de Seguridad de los Petroleros Automotrices, convocaron una reunión con la industria de camiones en un esfuerzo por mejorar la crisis.

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En el Reino Unido, Richard Walker, director gerente de Islandia, y John Allan, presidente del directorio de Tesco, advirtieron que se está acabando el tiempo para resolver el problema.

El British Retail Consortium, que representa a los principales minoristas, ha instado al secretario comercial Kwasi Koarting a ayudar a la escasez de conductores de vehículos pesados ​​proporcionando visas temporales para los conductores de la UE.

Los políticos de ambos lados se unieron para combatir la escasez de conductores de camiones e instaron a la industria a mejorar las condiciones de trabajo.

Sir John Redwood, del Partido Conservador, tuiteó: “Las empresas pueden resolver la escasez de conductores aumentando los salarios y mejorando las condiciones laborales.

“Solo recluta y entrena más”.

Los sindicatos estuvieron de acuerdo en que la escasez de conductores podría remediarse fácilmente mejorando los salarios de los conductores de camiones.

Una fuente del gobierno británico se hizo eco de la idea y dijo que los minoristas deben ofrecer salarios más altos e invertir en la formación de los trabajadores domésticos.

Un portavoz del gobierno dijo: “Tenemos una cadena de suministro de alimentos muy resistente.

“Tenemos formas bien establecidas de trabajar con el sector alimentario y trabajamos en estrecha colaboración con ellos para garantizar que las empresas tengan la mano de obra que necesitan.

Hemos puesto en marcha una serie de medidas para abordar la escasez de conductores de camiones pesados.

Además, nuestro plan de trabajo está ayudando a personas de todo el país a volver a capacitarse, desarrollar nuevas habilidades y volver al trabajo.

“Como parte de esto, estamos simplificando el proceso para que las personas obtengan su licencia de vehículos pesados”.