Spirit Airlines y American Airlines están acusadas de coordinar vuelos y rutas fuera de su nueva alianza en el noreste de Estados Unidos.

La aerolínea de súper bajo costo Miramar con sede en Florida, en un archivo con el Departamento de Transporte (DOT) el 1 de abril, afirma que las dos aerolíneas están conspirando para frenar la competencia en las rutas entre el noreste de Estados Unidos y Florida, así como entre el norte. Y Sudamérica.

A mediados de marzo, JetBlue Inc., con sede en Nueva York, presentó una solicitud para cambiar una ruta estacional diaria a Fort Lauderdale-Quito, Ecuador, para comenzar en el Aeropuerto Internacional John F Kennedy en Nueva York. Eso debería darle a JetBlue dos vuelos diarios entre estas dos ciudades.

Poco antes, American Corporation, con sede en Fort Worth, había presentado una solicitud para transferir todos sus vuelos de Estados Unidos a Ecuador para despegar en Miami. Spirit dice que el estadounidense ahora tiene vuelos que salen a Quito y Guayaquil desde Dallas y Miami.

En sus justificaciones ante el Ministerio de Transporte, ambas empresas dijeron que los cambios propuestos eran “para adaptarse a la demanda actual de estos servicios”.

Spirit escribe: “JetBlue redujo su servicio en el sur de Florida-Quito en un 50% a medida que Estados Unidos expandió su servicio Keto allí, y ambos pasos dejaron en claro que se ajustan mejor a la demanda”. Al mismo tiempo, al duplicar el servicio desde Nueva York a Guayaquil, JetBlue dominará. En este mercado “.

Spirit cree que los cambios en Ecuador son parte de un plan más amplio para hacerse cargo del mercado de Nueva York y Florida, incluidos los mercados de Nueva York y el sur de Florida para Ecuador. Estos movimientos plantean preguntas claras sobre la coordinación explícita o implícita ”, agrega Spirit.

Spirit insta al Departamento de Transporte a rechazar la solicitud de JetBlue en nombre del interés público y preocupaciones competitivas.

Esta no es la primera vez que Spirit levanta las banderas rojas sobre la JetBlue-American Alliance. En enero, la aerolínea se unió a Southwest Airlines para pedirle al Departamento de Transporte que examinara detenidamente la colaboración propuesta para garantizar que no haya medidas anticompetitivas que deban prohibirse.

A pesar de las preocupaciones, el Departamento de Transporte aceptó la coalición unos días después.

En febrero, JetBlue y American dieron a conocer la primera fase de su asociación, que implicó la introducción de 33 nuevas rutas nacionales y el uso compartido de códigos en 50 rutas desde Boston y el aeropuerto Kennedy en Nueva York.