Viva Air Colombia ha estado ocupada agregando un nuevo Airbus A320neos a su flota mientras planifica nuevas rutas internacionales en los últimos meses. Sin duda, la aerolínea de bajo costo está lista para crecer en los próximos años. El CEO y presidente de Viva Air Group, Felix Antelo, habló con Simple Flying sobre cómo los A320 de la aerolínea son el avión perfecto para ayudar a la compañía a expandirse en América del Norte y del Sur a medida que Medellín se convierte en un centro de bajo costo.

Arsenal correcto

El pasado mes de octubre, el A320neo se incorporó por primera vez a la flota de Viva Air. La aeronave, denominada Boomerang, fue la primera de cuatro unidades del tipo en llegar a la propiedad de la aerolínea en el Aeropuerto Internacional José María Córdova en 2020. Se entregaron dos A320neo más el mes pasado. En total, a finales de año, la aerolínea habrá desplegado 15 ejecutivos y 10 nuevos en los cielos.

Antelo destaca que estos aviones serán cruciales para ayudar a su compañía a mantener el impulso actual desde que reanudó las operaciones el otoño pasado. Restricciones impuestas en medio de la pandemia a la suspensión de Viva Air. Sin embargo, la recuperación ha sido fuerte desde septiembre, y desde entonces la compañía ha anunciado nuevas rutas internacionales que comenzarán en junio.

Grandes esperanzas para el verano

En particular, Viva Air se está expandiendo dramáticamente en sus destinos internacionales. Actualmente opera principalmente en tres rutas internacionales:

• Medellín – Miami
• Medellín – Lima
• Bogotá – Lima

Sin embargo, en junio, hay más programas en América:

• Medellín – Cancún
• Medellín – Ciudad de México
• Medellín – Orlando
• Bogotá – Ciudad de México

Aprovecha la flota

Viva Air confía en que el progreso en los lanzamientos de vacunas permitirá una segunda mitad de 2021 mucho más sólida. También espera mejores cifras para 2022. El A320neos permitirá eficiencias operativas a medida que la empresa crezca.

“Podemos aprovechar el menor costo, los recién llegados. Tienen mayor alcance y consumen menos combustible. Por lo tanto, necesitamos desplegar estos aviones para vuelos más largos y nuestro plan de expansión internacional comienza de inmediato. Estamos construyendo un centro más fuerte en Medellín”. . A través de Medellín, podrás conectarte desde todos estos destinos. ”Te lo mencioné a toda Colombia. En un máximo de dos horas, podrás llamar desde la Ciudad de México a Cartagena y de Orlando a Santa Marta. “ Antelo le dice a Simple Flying.

“Hay aerolíneas que giran y hablan, pero no hay aerolíneas de bajo costo que hacen eso. Entonces, poder volar con un boleto de bajo costo, pagar $ 200 o $ 300 e ir de Lima a Cancún y de ida y vuelta con impuestos, no obtendrá eso en el mercado, y podremos hacer esto por mucho tiempo que sea rentable debido a nuestra base de bajo costo.

Expansiones de cartas más amplias

Se ha prestado mucha atención a las carreteras entre América Latina y Estados Unidos en las últimas semanas. Con fuertes vínculos familiares, económicos y de entretenimiento en todas las regiones, las aerolíneas están aumentando sus servicios. Por ejemplo, Avianca y Aeroméxico anunciaron este mes nuevos vuelos a Estados Unidos desde Costa Rica y México respectivamente. Además, United Airlines informó recientemente que ha superado su cronograma prepandémico para América Latina.

Con esto en mente, Simple Flying Antelo preguntó sobre otras posibles expansiones en la región. Expresó que cuando se trata de dirigirse al norte, la aerolínea definitivamente está interesada en agregar otros destinos a su red. Neos permite viajar a una variedad de ciudades de los Estados Unidos, como Nueva York, Atlanta y Dallas. Por lo tanto, no pasará mucho tiempo antes de que Viva Air se dirija a otros estados de EE. UU. Además de Florida.

Con respecto a América del Sur, Viva Air analizó todas las ciudades medianas y grandes del continente. Santiago, Buenos Aires y Guayaquil están todos planeados. Sin embargo, la aerolínea también estaba considerando posibilidades de dirigirse a lugares como São Paulo, Río de Janeiro, Ascensión, Córdoba, Quito y La Paz.

Se recoge bien

No son solo pasajeros los que el A320neos puede transportar de manera eficiente a estos destinos. Con importantes lazos comerciales en América del Sur, la panza del avión transportará mercancías de una ciudad a otra.

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En total, ya sean directores ejecutivos o recién llegados, todos los Viva Air actuales son recién llegados. La flota tiene una vida útil promedio de poco más de dos años y la aerolínea aún está agregando nuevos miembros. Entonces, con muchos A320 modernos y eficientes a su disposición, Viva Air podrá expandirse de manera rentable en el próximo trimestre mientras transforma a Medellín en un poderoso centro de llamadas de bajo costo.

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