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El plan del aeropuerto de Gimpo provoca la ira de los lugareños

El plan del aeropuerto de Gimpo provoca la ira de los lugareños

Una descripción general del Aeropuerto Internacional de Gimpo en el suroeste de Seúl / Proporcionado por Korea Airports Corporation.

Escrito por Lee Hye Rin

El plan del gobierno de la ciudad de Seúl de añadir más vuelos internacionales al Aeropuerto Internacional de Gimpo ha llevado a los residentes cercanos a quejarse del aumento de la contaminación acústica y exigir una compensación.

El alcalde de Seúl, Oh Se-hoon, anunció el martes que el gobierno de la ciudad impulsará las funciones del aeropuerto como centro global de viajes de negocios pidiendo al gobierno central que aumente las restricciones a los vuelos internacionales de 2.000 a 3.000 kilómetros como parte del plan de la ciudad para la región suroeste relativamente subdesarrollada.

El desarrollo del aeropuerto de Gimpo ha pasado a un segundo plano frente al aeropuerto internacional de Incheon, que el gobierno ha favorecido para convertirlo en el centro mundial de viajes aéreos del país desde su creación en 2000.

Como resultado, el aeropuerto sólo ofrece aerolíneas que prestan servicios en un total de siete ciudades en China, Japón y Taiwán, y el 89% de los vuelos dentro y fuera del aeropuerto son nacionales.

El gobierno de la ciudad dijo que la flexibilización de las regulaciones debería permitir al aeropuerto lanzar rutas internacionales adicionales a las principales ciudades, incluidas Guangzhou, Hong Kong y Singapur, y acelerar los intercambios comerciales internacionales en Seúl.

Sin embargo, el plan provocó reacciones negativas de los residentes cercanos y del municipio.

Lee, una oficinista de 30 años que vive en el distrito de Yangcheon, al suroeste de Seúl, dijo que el “ruido molesto” de los despegues y aterrizajes en el aeropuerto se escucha cada 10 a 15 minutos en su vecindario.

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“Es casi imposible disfrutar de la paz y el silencio en casa, especialmente en primavera y otoño, cuando dejamos las ventanas abiertas”, dijo.

Según la oficina de distrito, el 70% de los hogares que componen el área designada por el gobierno que busca contramedidas contra el ruido del aeropuerto son residentes del distrito de Yangchun que se quejan de graves daños físicos, psicológicos y a la propiedad por la exposición constante a la contaminación acústica.

En respuesta, el presidente del distrito de Yangcheon, Lee Ki-jae, criticó el miércoles al gobierno de la ciudad, diciendo que “anunció unilateralmente el plan sin consultar a la municipalidad local ni a los residentes”, quienes han estado soportando el ruido del aeropuerto durante décadas.

La oficina del distrito tiene previsto pedir al gobierno de la ciudad y al Ministerio de Tierras, Infraestructuras y Transportes que elaboren un plan de compensación, ya que cree que el aumento del número de vuelos en el aeropuerto provocará una mayor contaminación acústica para sus residentes.

Mientras tanto, el gobierno de la ciudad también planea proponer cambiar el nombre del aeropuerto a “Aeropuerto Internacional Seúl Gimpo” para aumentar el valor de su marca.

Oh dijo que el nombre induce a error a los visitantes extranjeros haciéndoles creer que el aeropuerto está lejos de la capital.

El 86,9% de su superficie se encuentra en el distrito Gangseo de Seúl, mientras que otro 8,4% pertenece a la vecina ciudad de Incheon y el 4,6% restante se encuentra en Bucheon, provincia de Gyeonggi.

Sólo el 0,02 por ciento de la superficie del aeropuerto pertenece a la ciudad de Gimpo en la provincia de Gyeonggi.

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El aeropuerto ha conservado su nombre original, que se estableció en 1958 cuando el terreno era propiedad de Jimbo.

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