el Volkswagen Amarok Original Está previsto que reciba Gran lavado de cara en Sudamérica El año que viene, donde Queda a la venta En lugar del nuevo modelo basado en Ford que se presentó en Australia y Europa a principios de este año.

Entre las actualizaciones habrá características clave notoriamente ausentes en el Amarok original vendido en Australia, incluido un grupo de instrumentos digitales de pantalla ancha, software de información y entretenimiento más moderno, una serie de tecnologías de seguridad avanzadas y más bolsas de aire.

No hay posibilidad de que el modelo actualizado regrese a Australia, ya que la nueva generación está a la venta aquí y el original no cumple con las nuevas normas de seguridad contra impactos laterales que entrarán en vigor a partir de noviembre de 2022.

Mientras que Australia y Europa cambiarán al Amarok de segunda generación en 2023 –hermanado con el Ford Ranger–, el modelo original sigue en producción en Pacheco, Argentina, para la venta en Centroamérica, el Caribe y Sudamérica.

Se dice que está diseñado para mantener fresco el antiguo modelo de 2010 durante otros 10 años, y para entonces, en 2034, tendrá 24 años y probablemente será uno de los autos nuevos más antiguos a la venta en cualquier parte del mundo.

Los ejecutivos sudamericanos de Volkswagen dicen que no sería posible construir el nuevo Amarok en una de sus plantas, y producirlo en una planta de Ford amenazaría el futuro de la planta argentina del gigante automovilístico alemán, ya que sólo fabrica otro modelo.

La Ford Ranger para Sudamérica se produce en Argentina, mientras que el nuevo Amarok vinculado a Ford para los mercados globales se produce en la planta de Ford en Sudáfrica.

“Nuestra planta de Pacheco, que hoy produce dos modelos, Amarok y Taos, se verá afectada [a small SUV] “Perderá uno si Ford construye el nuevo Amarok para Sudamérica”, dijo el gerente de ventas y planificación de productos de Volkswagen Argentina, Francisco Pecchia. Motor 1 Argentina.

“Esto habría complicado mucho el funcionamiento de nuestra planta, teniendo su capacidad ociosa y complicando mucho la capacidad del negocio para continuar. No nos parece una buena alternativa”.

Para llenar este vacío, Volkswagen ofrecerá al Amarok original una importante actualización con tecnología y características de seguridad ausentes en el modelo actual, y lo equipará con el Toyota Hilux, el Ford Ranger, el nuevo Amarok de Ford y otros vehículos más vendidos.

Sin embargo, no será un vehículo completamente nuevo y conservará la estructura básica de la carrocería y las dimensiones del coche presentado en 2010.

Una foto filtrada que publiqué. Motor 1 Argentina Y otros medios de comunicación sudamericanos informan que la ute actualizada adoptará un diseño ampliamente inspirado en su sucesor basado en Ford, así como en los automóviles de pasajeros y SUV de Volkswagen, incluida la minivan T-Roc y la minivan Taos. .

El frente rediseñado incluye nuevos faros, parrilla y parachoques, mientras que las imágenes espía muestran que también habrá cambios en las luces traseras y adoptará el último diseño del logotipo de Volkswagen.

Se programan cambios más significativos para el interior, donde los informes afirman que adoptará un grupo de instrumentos digitales de 10 pulgadas de ancho, una pantalla táctil de información y entretenimiento más grande con nuevo software y un volante rediseñado, todo del SUV Taos (en la foto de abajo) construido en el Mismo Modelo Fábrica Pacheco.

Es una gran mejora con respecto al modelo actual, que tiene una pequeña pantalla táctil de 6,3 pulgadas e instrumentos analógicos con una pequeña pantalla digital entre los diales.

Motor 1 Argentina Volkswagen informa que se está preparando para agregar “más bolsas de aire”.

No dijo dónde se agregarían ni cuántos, pero finalmente podrían brindar protección de cortina de aire para los pasajeros traseros, algo que ha estado ausente desde la introducción del Amarok original hace 13 años.

Se agregará una gama de tecnologías de seguridad avanzadas, incluido el frenado autónomo de emergencia (AEB) y el control de crucero adaptativo, que no estaban disponibles en absoluto en el vehículo de primera generación durante su recorrido en Australia y no llegaron a las salas de exhibición locales hasta que Nuevo modelo basado en Ford.

El Amarok fue el penúltimo automóvil de su clase en Australia en agregar AEB, por delante del LDV T60, que aún carece de la tecnología, pero detrás del Toyota LandCruiser Serie 70 de 38 años, que obtuvo la característica en noviembre. 2022, meses antes de que llegue Nuevo Amarok.

Queda por ver si se planean mejoras estructurales que coincidan con características de seguridad avanzadas y bolsas de aire adicionales.

El organismo independiente de pruebas de seguridad de América del Sur, conocido como Latin NCAP, tiene protocolos menos estrictos que los de ANCAP y Euro NCAP de Australia.

No se esperan cambios en la gama de motores, con la posibilidad de elegir entre un diésel de cuatro cilindros y 2,0 litros y un V6 turbo de 3,0 litros -ambos motores diseñados por VW- con tracción en dos o cuatro ruedas y una transmisión manual de seis velocidades. u Ocho velocidades. – Transmisión automática de velocidades en función del motor.

Volkswagen dice que el 40 por ciento de las ventas en Argentina son versiones V6, y el motor más grande es ahora el único que se vende en Brasil, donde el cuatro cilindros y 2.0 litros ya no cumple con las regulaciones de emisiones en ese mercado.

En Australia, el motor V6 representó hasta el 90 por ciento de las ventas originales del Volkswagen Amarok hacia el final de su vida útil.

Está previsto que el Volkswagen Amarok 2024 actualizado se presente en Sudamérica a principios del próximo año, antes de llegar a las salas de exposición a mediados de año.

A pesar de su antigüedad, el modelo actual es la segunda pickup más vendida en Argentina, compitiendo por el primer lugar con la Toyota Hilux.