Search for:

Informe Combinado – Semana 34

CMono
El mercado Capesize está atravesando un período aproximado, ya que el comercio ha llevado las valoraciones a un territorio inaceptable de sub-opex durante toda la semana. Capesize 5TC cayó $ 2,854 por semana en la semana para terminar en $ 3,413. Con las tasas tan bajas y las perspectivas aún malas, existe cierta especulación sobre hasta dónde llegará el sector y qué podría hacer. La cuenca atlántica cayó dramáticamente en desgracia cuando el C8 voló a través del Atlántico a $ 3111, ya que se escuchó que los barcos equipados con depuradores eran particularmente agresivos en el área debido a la baja disponibilidad de carga. En el Pacífico, el C5 de Australia Occidental a China cerró en 7.625 dólares al finalizar la semana, ya que la demanda de mineral de hierro de China continuó disminuyendo. Queda por ver qué depara la próxima semana para este sector.

panamax
North Atlantic hizo una corrección importante en el transcurso de la semana, y se dice que una investigación limitada es un problema en curso. Fijó 82.000 TPM desde Las Palmas a través de la costa norte de América del Sur hasta Singapur y Japón por alrededor de $19.000. Mientras tanto, se rumoreaba que se habían fijado 80.000 TPM para un viaje desde Gibraltar a través de la costa norte de América del Sur hasta el continente por unos 8.000 dólares. La costa este de América del Sur también carece de impulso. Reparación de 84 000 tpm para entrega a principios de septiembre para un viaje a Singapur-Japón con un precio de $16 400, más una bonificación de lastre de $640 000. El 82.000 tpm del Paranaguá se fijó para operación trasatlántica a un precio de $20.000. Como se debilitó el Pacífico. Las 82.000 TPM de Ulsan para el Tour del Pacífico Norte se fijaron en $16.000, mientras que las 77.000 TPM en Nantong también fijaron un viaje similar en $11.000. Hubo una nueva investigación limitada en el sur. La entrega de la instalación Basuo de 75 000 tpm a través de Indonesia vuelve a entregar el norte de China a $ 18 000.

READ  Cuatro años después, Marcelo Gallardo no fue nombrado mejor entrenador de Sudamérica

Ultramax / Supermax
La suerte del sector fue mixta durante la semana. El tono general del Atlántico siguió siendo lento, pero la escena asiática avanzó en la primera parte de la semana. Sin embargo, al cerrar la semana, algunos sintieron que faltaban los matices positivos. La actividad del período y 58,000 TPM se vieron en Japón abiertos para fijar la circulación durante 11/13 meses para volver a entregar la circulación en todo el mundo a $ 18,000. Desde el Océano Atlántico, la actividad se limitó desde la costa este de América del Sur. Sin embargo, el vuelo de Nouakchott con entrega fija de 55.000 DWT a través de Santos para su reenvío a Argelia tiene un precio de 20.500 dólares. En otros lugares, los precios han sufrido. 55.000 tpm para fijar chatarra del Continente al Mediterráneo Oriental por $16.000. Asia permaneció relativamente activa en el sur. Gresik fijó una entrega de 64 000 tpm en un viaje a través de Kalimantan para volver a entregar WC India en $28 000. La demanda fue incompleta en el norte. Konsan crucero de entrega fija de 56.000 TPM para volver a entregar el Mediterráneo a $ 19.500. Para negocios transoceánicos, entrega fija de 61 000 TPM en Japón a través de la reentrega del Pacífico Norte, Sudeste Asiático a US$21 850.

tamaño práctico
El sentimiento negativo dominó el sector ya que apareció una actividad limitada en todas las regiones. La costa este de América del Sur vio una nueva caída en los precios con paradas casi nuevas en el resto de agosto y principios de septiembre. Las reparaciones de 40.000 TPM para un viaje desde Recalada a la costa oeste de América del Sur cuestan $29.000 y las reparaciones de 38.000 TPM desde Itaguay a Besim usando acero cuestan menos de $20.000. En otros lugares, se abrieron 38.000 tpm en Boston vía Venezuela a Turquía por alrededor de $15.000. Se fijaron 35.000 TPM en el Mar Báltico desde Finlandia hasta el Mediterráneo oriental por 13.000 dólares. Hubo acciones limitadas de Asia, pero el período de interés se mantuvo. 28.000 tpm abierto en el sur de China durante tres a cinco meses a $18.000 para fechas de agosto y 28.000 tpm abierto en tres a cinco meses CJK fijo a $19.600 para entrega a principios de septiembre.
Fuente: Baltic Exchange

READ  El príncipe de Malasia expresa su deseo de comprar el Valencia

"aspirante a practicante de la cerveza. Creador. Alborotador incondicional. Defensor de la televisión. Gurú del café extremo".

Leave A Comment

All fields marked with an asterisk (*) are required