En la inauguración del Salón Internacional del Automóvil de Chongqing el 7 de junio, IM Motors lanzó sus SUV LS7 Max, el LS7 Max Elite y el LS7 Max Lux, con precios de 299.800 yuanes (41.400 dólares estadounidenses) y 319.800 yuanes (44.100 dólares estadounidenses), respectivamente. El IM LS7 Max se basa en el LS7 y se ha mejorado fundamentalmente en términos de conducción inteligente y configuraciones interiores.

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El coche mide 5.049 mm de largo, 2.002 mm de ancho, 1.763 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 3.060 mm, lo que lo convierte en un SUV de tamaño mediano a grande.

El espacio para las piernas en la parte trasera es de 1.435 mm, el espacio para la cabeza en la parte trasera es de 1.030 mm y el espacio para las rodillas en la parte trasera es de 133 mm. El asiento trasero derecho de gravedad cero se puede ajustar a 121 grados, mientras que el asiento izquierdo de gravedad distinta de cero admite un ajuste eléctrico de 12 grados. Además, el asiento del pasajero se puede plegar para caber debajo del tablero. Los consumidores que realicen un pedido antes del 31 de julio pueden disfrutar de una actualización gratuita limitada a un asiento de gravedad cero.

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El IM LS7 Max continúa el tema de diseño existente, con bordes en forma de pétalos, una fascia delantera cerrada, faros en forma de “L” y luces reactivas inteligentes triangulares a cada lado debajo de los faros.

Las configuraciones de conducción inteligente son lo más destacado del IM LS7 Max, que se logra a través de dos techos corredizos de largo alcance de 96 líneas, 11 cámaras, 12 radares ultrasónicos, radares de onda milimétrica de 3 y una Nvidia Orin. A partir de este año, todos los IM equipados con lidar Los modelos tendrán funciones NOA (Navegación en piloto automático) sin mapas de alta resolución.

Otro punto a destacar es el interior. Quizás la característica más notable sea el medio volante, aunque cada vez más fabricantes de automóviles chinos están empezando a adoptar este diseño. En el salpicadero hay una gran pantalla de 26,3 pulgadas y una pantalla del copiloto de 15,5 pulgadas, además de una pantalla de 12,8 pulgadas situada en la consola central. Tampoco falta el chip Qualcomm Snapdragon 8155.

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Además, el IM LS7 Max ha eliminado la ranura de almacenamiento detrás de los portavasos.

El IM LS7 Max sigue propulsado por un motor eléctrico trasero con una potencia máxima de 250 kW (340 CV) y 475 Nm de par. Se ofrecen dos baterías de litio terciario con capacidades de 90 kWh y 100 kWh, que proporcionan una autonomía compatible con CLTC de 640 km y 705 km. Toda la serie también viene de serie con dirección en las cuatro ruedas de IM Motors y chasis tipo lagarto digital, lo que permite controlar el movimiento del vehículo en tres ejes con seis grados de libertad.

fuente: TIInicio, Motores IM, Dongqidi