España está superando rápidamente a sus vecinos europeos en el tren de alta velocidad.

Desde 2021, los estados miembros de la UE se han visto obligados a abrir sus mercados ferroviarios a los competidores extranjeros, una reforma que España ha adoptado con entusiasmo.

En un corto período, el país triplicó su número de operadores de alta velocidad, lo que resultó en una mayor competencia, una mayor disponibilidad de trenes y tarifas más bajas para los viajeros.

Entonces, ¿qué puede aprender el resto de Europa de la transformación ferroviaria radical de España y por qué algunos países se están quedando atrás?

¿Qué hay detrás de la revolución ferroviaria en Europa?

cuando exponer el vuelo Lanzado en 2018, tenía como objetivo hacer que las personas se sintieran lo suficientemente culpables como para cambiar sus hábitos de viaje al resaltar las emisiones masivas que generamos mientras volamos.

Los viajes aéreos actualmente representan el 2,5 por ciento de las emisiones globales de carbono, un número que se espera que aumente en las próximas décadas.

Pero un cambio de actitud tan rápido ha dejado a muchos turistas preguntándose cómo pueden reemplazar de manera realista los viajes en avión de bajo costo, especialmente si solo tienen algunos días Escapar.

Los viajes en tren de alta velocidad son, en muchos casos, la alternativa natural a volar distancias cortas. A medida que los países se apresuran a alcanzar el cero neto, comienzan a respaldar la tendencia.

Francia fue noticia el año pasado cuando fue vuelos prohibidos Entre ciudades con un viaje en tren de menos de 2,5 horas. Muchos gobiernos se apresuraron a introducir billetes de tren baratos, como los nuevos billetes de tren en Alemania. Entrada 49 euros.

A medida que más personas buscan cambiarse al tren en Europa, la legislación de la UE ayuda a fomentar la competencia, brindando a los viajeros más opciones y, a menudo, reduciendo las tarifas.

España Es uno de los países que ha adoptado las nuevas normas de la UE con gran entusiasmo y los resultados han sido colosales.

¿España siempre ha sido pionera en el campo del ferrocarril?

hasta 2021, EspañaRenfe era la única opción para las personas que buscaban viajar en tren de alta velocidad dentro del país. Pero, si quieres volar, puedes elegir entre Iberia, Vueling, Air Europa o Air Nostrum.

Sin embargo, la llegada de Ouigo España marcó el inicio de una reestructuración de los ferrocarriles España Más tarde se convirtió en el primer país de la Unión Europea en tener tres empresas diferentes compitiendo por una línea de alta velocidad.

La historia continúa

Ouigo España, una subsidiaria de la compañía ferroviaria estatal francesa SNCF, ahora opera servicios ferroviarios de alta velocidad en España que rivalizan con la actual Renfe. En primer lugar, Ouigo España compitió únicamente en Madrid– Línea Barcelona, ​​pero en 2022 se iniciaron también las obras de la línea Madrid – Valencia.

En respuesta a esta creciente competencia, Renfe lanzó su propia marca Renfe Avlo, que ofrece servicios de bajo costo utilizando Renfe repintado y modificado. trenes. Esta marca continúa su expansión con nuevos servicios a Sevilla que comenzarán en junio de este año.

A finales de 2022, Renfe y Ouigo España se unen a un tercer competidor, iriyo. La marca, que es propiedad en parte de la compañía ferroviaria italiana Trenitalia y la compañía española Air Nostrum, ha ingresado al mercado y ofrece tarifas desde 18 euros.

Si bien la directora ejecutiva de iryo, Simone Gorini, enfatizó que la marca no es un operador de bajo costo, el aumento de la competencia ha reducido los precios generales. En solo dos años, Travelers in Spain ha pasado de ser una compañía ferroviaria a tres operadores y cuatro marcas distintas.

“La competencia ha bajado los precios y ha hecho que los trenes de alta velocidad pierdan su carácter elitista”, afirma la ministra española de Transportes, Raquel Sánchez. Esto aumentó la “rentabilidad social de las inversiones” y aseguró el “derecho a Movilidad a todos los ciudadanos”.

Más operadores también significan más trenes para operar. La ministra de Transportes ha señalado que con el tiempo se llegará a casi duplicar los servicios de alta velocidad en los trayectos Madrid-Barcelona, ​​Madrid-Levante y Madrid-Sur.

Los efectos de precios más bajos y más competencia han sido un impulso. A pesar del impacto de la pandemia, 310.000 pasajeros viajaron entre Madrid y Barcelona por tren en agosto pasado, frente a los 265.000 de agosto de 2019.

¿Por qué el cambio repentino en las operaciones ferroviarias en España?

El cambio dramático en el mercado ferroviario de alta velocidad de España se debe al cuarto paquete ferroviario de la UE. Desde 2021, esta legislación obliga a los países de la UE a abrir sus puertas nacionales mercados ferroviarios Para la competencia, incluso de otros estados.

La legislación también requiere que los países de la UE introduzcan reformas estructurales y técnicas que faciliten el trabajo Trenes transfronterizos.

para España, [the package] Ha sido clave en el proceso de liberalización y actualmente tiene un mercado ferroviario abierto con tres operadores de alta velocidad y cuatro marcas, dice Gorrini.

¿A qué otro lugar de Europa conduce en tren?

Si bien España está en los titulares por su rápida transformación, no es el único país europeo donde los viajeros pueden disfrutar de conexiones ferroviarias competitivas y boletos baratos.

Italia Es el país donde en la Unión Europea la liberalización ferroviaria marcó la mayor diferencia.

“Italia generalmente se considera un éxito sorprendente”, dice Mark Smith, experto en trenes y propietario del sitio web sobre trenes The Man in Seat 61. “La competencia entre la compañía ferroviaria estatal Trenitalia y la privada Italo en la línea principal de alta velocidad aumentó la calidad y el número de pasajeros, pero redujo las tarifas entre un 20 y un 25 por ciento”, explica. “Es para el beneficio de todos excepto para los hogares aerolíneas. “

De hecho, las cifras de 2019 publicadas por la Comisión de la Unión Europea muestran que el número de pasajeros ferroviarios está entre Roma y Milán casi se cuadruplicó en una década, de 1 millón en 2008 a 3,6 millones en 2018. Más de dos tercios de las personas que viajan entre las dos ciudades ahora toman el tren, y la proporción de viajes en esta ruta se ha reducido drásticamente.

En Italia, los trenes de alta velocidad han tenido tal éxito que ayudaron a lanzar la aerolínea nacional del país. Arrestar en 2021.

¿Qué países de la UE se han quedado atrás en los viajes en tren?

Si bien las reglas de la UE significan que todos los estados miembros deben implementar estos cambios ferroviarios, no todos los países han sido tan acogedores como Italia y España.

“Varía mucho en toda Europa”, dice Smith. Algunos países parecen haberlo adoptado realmente como Italia. mientras otros aman Francia Hicieron lo mínimo que pudieron hacer y resultó muy difícil entrar en el mercado ferroviario francés dominado por la SNCF”.

España, al haber abierto sus mercados a los competidores extranjeros, es particularmente crítica con los países que parecen estar desacelerándose.

“Nuestra competencia está aquí [Spain] La moneda debe ser estándar en todo [European] La federación, anunció la ministra española de Transportes, Raquel Sánchez, en 2022 después de que Irán lanzara el servicio Madrid-Valencia. “Solo puedo caracterizar los obstáculos a la liberalización ferroviaria que vemos en ciertos países como injustificados”.

Los países que no cumplan están amenazados con acciones legales por parte de la Comisión Europea. Alemania Polonia ya ha recibido advertencias sobre el incumplimiento de ciertas áreas de las nuevas reglas.

Incluso los países que se están abriendo, como España, todavía enfrentan desafíos.

La entrada de nuevos operadores dependerá en gran medida de Adif [Spain’s railway infrastructure management company] Fortalecer el mercado abaratando los costos de acceso a la red y brindando un marco regulatorio claro que brinde mayor seguridad jurídica”, dice Gorrini.

Sin embargo, incluso cuando los costos son bajos y los países están abiertos a la competencia, la falta de trenes usados ​​disponibles puede impedir que nuevos operadores ingresen al mercado.

¿Dónde están mejorando las operaciones ferroviarias en Europa?

Las buenas noticias para Un amigo del medio ambiente Los viajeros señalan que varios países de la UE están supervisando un aumento significativo en el número de operadores ferroviarios. Esto significa que los aumentos en la frecuencia del servicio y la posterior disminución de los precios son importantes.

Un portavoz de la Comisión Europea habló con Euronews Travel checoSuecia y Austria en particular son ejemplos que muestran los efectos de la liberalización ferroviaria.

La apertura de los ferrocarriles y las mejoras en la interoperabilidad también están ayudando a promover el renacimiento de los trenes nocturnos transfronterizos, como la ruta del tren cama entre Praga y Frankfurt.

Los viajeros de trenes europeos tienen mucho más que esperar

Tales cambios en el mercado solo se volverán más comunes. Francia ha asumido múltiples compromisos, prometiendo abrir caminos como París Lyon antes de fin de año.

A medida que más países de la UE abren sus mercados, la nueva Vias ferreas También se están construyendo.

Al lanzar nuevas líneas como Rail Baltica, un proyecto gigantesco destinado a conectar los estados bálticos con Polonia, debería cosechar inmediatamente los beneficios de tener múltiples operadores.

A medida que las tarifas más bajas atraigan a más personas a viajar en tren, el incentivo para mejorar los enlaces ferroviarios seguirá creciendo. La Unión Europea La revolución ferroviaria salió de la estación.