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WorldACD: La demanda de carga aérea se suavizó parcialmente después de la caída estacional a principios de mayo

WorldACD: La demanda de carga aérea se suavizó parcialmente después de la caída estacional a principios de mayo

(Foto: Qatar Airways)

inundaciónLos tonelajes de carga aérea mundial se han recuperado parcialmente después de caer bruscamente en la primera semana de mayo debido al feriado público del 1 de mayo en muchos países, aunque los tonelajes aún están por debajo de los del mismo período del año pasado, según las últimas cifras semanales. Datos.

Las cifras de la semana 19 (del 8 al 14 de mayo) muestran un aumento del +7 % en los tonelajes y del +1 % en las tarifas de flete aéreo globales promedio, semana tras semana, y los tonelajes solo se recuperaron parcialmente de una caída del -11 % en la primera semana. Mayo: basado en más de 400 000 transacciones semanales cubiertas por los datos de WorldACD.

Pero al comparar las Semanas 18 y 19 con las dos semanas anteriores (2Wo2W), la carga total disminuyó un -7 % frente a su total en las Semanas 16 y 17, mientras que la capacidad disminuyó un -1 % y los promedios globales también disminuyeron un -1 %.

Como reflejo del impacto de los días festivos del 1 de mayo, a nivel regional, la mayoría de las regiones de origen mostraron una tendencia a la baja en el tonelaje sobre una base de 2Wo2W, con una demanda que disminuyó significativamente fuera de América Central y del Sur (-14 %), Europa (-11 %) y Asia. Pacífico (- 9%).

Una de las mayores caídas se puede ver en el tráfico saliente desde América Central y del Sur, un -16 % hacia América del Norte y un -14 % hacia Europa, aunque esto refleja, al menos en parte, menores volúmenes de envíos de flores a medida que esos envíos vuelven a la normalidad. . Niveles después de un aumento repentino antes de las celebraciones del Día de la Madre en muchos países. Se pueden ver otras disminuciones notables fuera de la región de Asia-Pacífico hacia Europa (-12 %) y América del Norte (-8 %), y desde Europa hacia Asia-Pacífico (-15 %), América Central y del Sur (-12 %). ) y África (-11 %), así como al otro lado del Atlántico (-11 % en dirección oeste, -10 % en dirección este), con el único aumento significativo observado desde Oriente Medio y el sur de Asia hasta Asia y el Pacífico (+ 11%).

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Mientras tanto, las tarifas promedio se mantuvieron bastante planas, sobre una base de 2S2W, desde todas las principales regiones de origen, con tarifas hacia y desde América Central y del Sur entre los únicos cambios notables (-4% yendo al norte de América del Norte y -6% yendo a América del Norte). América del Sur, pero +7% para Europa), junto con una caída de -5% en las tasas dentro de Asia Pacífico.

Al comparar el mercado global total con esta época del año pasado, el peso facturable en las semanas 18 y 19 disminuyó un -8 % en comparación con el mismo período del año pasado. Los cambios más notables incluyen una disminución de dos dígitos en tonelaje año tras año (YoY) fuera de América del Norte (-22 %) y fuera de Europa (-16 %), mientras que el tráfico, excluyendo Oriente Medio y el sur de Asia, aumentó + 11% interanual

La capacidad total aumentó un +12 % año tras año, con aumentos porcentuales de dos dígitos en todas las regiones, excepto en América del Norte (+8 %) y América Central y del Sur (-6 %). Los aumentos más notables se produjeron fuera de Asia y el Pacífico (+38 %) y fuera de África (+14 %).

Las tarifas promedio en todo el mundo son actualmente -34% más bajas que sus niveles en esta época del año pasado, con un promedio de $ 2.64 por kilo en la semana 19, a pesar de los efectos de los recargos por combustible más altos, aunque aún mucho más altos que los niveles anteriores al covid.


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Editor Matt Driskill en [email protected]
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Jefe de Ventas Kay Roland en [email protected]

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