Una de las aerolíneas más grandes de América Latina está haciendo un gran cambio con una letra minúscula.

La aerolínea Avianca, con sede en Bogotá, Colombia, dio a conocer un proyecto de cambio de marca esta semana, cambiando su nombre y logotipo estilizado al de menor estatus “Avianca Airlines”.

El miembro de Star Alliance, que surgió de la protección por bancarrota del Capítulo 11 al que ingresó en el apogeo de la pandemia de COVID-19 en mayo de 2020, describió el cambio de marca como la culminación de dos años de trabajo para reorientar la aerolínea hacia una audiencia de aviación más amplia.

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La aerolínea describió la “a” minúscula como “un símbolo de una compañía que, al combinar lo mejor de la aviación durante más de 100 años con practicidad y flexibilidad en el mundo moderno de bajo costo, ya no representa una compañía global”. Pocos y ahora es para todos”.

“Nosotros vimos [during the pandemic] “No sólo era posible, sino necesario, lograr una aviación diferente, más abierta, más cercana y más accesible, con más para todos”, afirmó el director general Adrian Neuhauser en un comunicado de prensa. “Después de casi dos años, esta nueva Avianca ya está aquí”.

Durante ese período de dos años, la aerolínea simplificó su flota para incluir dos tipos de aviones (el Airbus A320 y el Boeing 787) y reconfiguró su avión A320 en un diseño totalmente económico que tenía un 20% más de asientos que la configuración multiclase anterior. mejorando su confiabilidad y eficiencia. Ha desarrollado su red, que hará que la aerolínea opere 146 rutas a 74 destinos en 24 países para fines de 2023. Esto incluye 26 nuevas rutas agregadas en 2023, así como otros destinos y rutas a las que puede acceder a través de código compartido con Star Alliance. socios como United Airlines.

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El cambio de marca llega en un momento en que el mercado de viajes de América Latina es más competitivo que nunca.

Los viajes entre Estados Unidos y América Latina han sido demandados durante mucho tiempo, pero en los últimos años, el corredor entre las regiones se ha vuelto más importante para las aerolíneas. La emergente empresa conjunta de Delta Air Lines con LATAM, con sede en Santiago de Chile, ha visto a la aerolínea estadounidense moverse para posicionarse de manera más agresiva en el mercado sudamericano, mientras que el reciente acuerdo de código compartido de US Airways con la aerolínea de ultra bajo costo de Sudamérica JetSmart, junto con con su relación existente con la aerolínea brasileña GOL, abre varias rutas entre América del Norte y del Sur.

Con una fuerte demanda y una fuerte competencia, existen oportunidades para las aerolíneas de ambos lados de la región, algo que Neuhauser destacó durante una conferencia de prensa esta semana.

“Estados Unidos es un mercado clave para nosotros; ha sido uno de nuestros mercados de mayor crecimiento”, dijo Neuhauser. “Actualmente estamos entre las tres principales aerolíneas no estadounidenses en JFK y Miami”.

“Es un mercado donde tenemos LifeMiles [frequent flyer] “El programa también está ganando profundidad como programa de fidelización, y esto nos permite atraer más tráfico a nuestro programa”, añadió.

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Con su centro de operaciones en el extremo norte de América del Sur, pero a gran altitud (la elevación del aeropuerto es de 8,360 pies), la aerolínea tiene ventajas y desventajas geográficas al servir como centro de conexión entre América del Norte y del Sur.

“Consideramos que la mayor parte de nuestro crecimiento futuro será de punto a punto”, afirmó Neuhauser. “Sin embargo, Bogotá es un promontorio muy fuerte, e incluso sin intentarlo -a falta de una mejor descripción- la realidad es que tenemos mucha conectividad aquí. La conectividad a través de Bogotá representa el 40% de nuestros vuelos”.

Neuhauser citó un estudio reciente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que encontró que la capacidad del aeropuerto está actualmente limitada a un total de aproximadamente 74 operaciones por hora (o el número total de llegadas y salidas combinadas). Esta capacidad se puede aumentar, pero requiere mejoras significativas en la infraestructura y las operaciones del aeropuerto.

“No vemos en el futuro cercano una mayor capacidad para seguir creciendo en Bogotá hasta que se implementen estas inversiones”, afirmó.

Sin embargo, la aerolínea ve una gran demanda que facilitará el crecimiento, incluso de Estados Unidos, en particular del Pew Research Center. Estimados Alrededor de 1,4 millones de hispanos de ascendencia colombiana viven en Estados Unidos

Avianca ha sido la aerolínea de bandera de Colombia desde su fundación en 1919 (su nombre original era Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos, o SCADTA).